Dopo 26 anni dai primi documenti, il Consiglio comunale si esprimerà il prossimo 7 settembre sul tracciato della E55. Inizierà così l'iter amministrativo che porterà, nell'arco di un decennio, alla piena realizzazione della nuova E45/E55.

La nuova infrastruttura, progettata da Anas, si estenderà per 400 chilometri e avrà la caratteristica di autostrada da Orte al passante di Mestre. Essa rappresenterà, un corridoio diretto, di importanza strategica sul piano nazionale, tra il Centro-Sud e il Nord-Est dell'Italia, e la prosecuzione naturale del Corridoio Europeo 5 sull'asse Lisbona a Kiev quale sbocco a sud per i Paesi europei.
Per quanto riguarda il territorio ravennate, in posizione di primo piano lungo il tracciato Orte-Mestre, il nuovo tratta si estenderà per circa 20 chilometri e trasformerà l'attuale SS.309 (Romea) in strada del Parco del delta del Po.
Il primo segmento della strada, partendo da Civitavecchia, ricalcherà la E45 fino a Ravenna, con piccole varianti rispetto al tratto attuale, e diventerà a pedaggio. Da Ravenna a Mestre si realizzerà un nuovo tracciato stradale per circa 134 chilometri, anche questo a pedaggio.

I COSTI
L'investimento complessivo stimato per la realizzazione dell'infrastruttura supera i 9 miliardi di euro. Il contributo pubblico richiesto per la realizzazione dell'opera ammonta a circa 1,4 miliardi di euro. La durata della concessione è prevista in 49 anni. L'intervento coinvolge il territorio di 6 Regioni e 11 Province.

IL PROGETTO
Il progetto preliminare, già approvato da ANAS

I TEMPI
Per l'affidamento della concessione si prevede un tempo di 2 anni.
L'esecuzione dei lavori è prevista per lotti anche con esecuzione contemporanea:
• Per la messa in sicurezza del tracciato del E45 (Lotto 1) si prevede la realizzazione in 7 anni dall'avvio della concessione, i primi 2 anni per i progetti definitivo, esecutivo, preparazione cantiere ecc.
• Per il tratto di Ravenna (Lotto 2: E55 Tangenziale di Ravenna, tratta Ravenna Ferrara Mare) si prevede la realizzazione in 7 anni dall'avvio della concessione, i primi 3 anni per i progetti definitivo, esecutivo, preparazione cantiere ecc.
• Per il tratto fino a Mestre (Lotto 3: tratta Ferrara Mare - Mestre) si prevede la realizzazione in 9 anni dal avvio della concessione, i primi 3 anni per i progetti definitivo, esecutivo, preparazione cantiere ecc.
• Per il completamento e l'ammodernamento del tracciato del E45 (lotto 4) si prevede la realizzazione in 20 anni dal avvio della concessione.

Per il pedaggio è proposto il sistema Multilane Free Flow: sistema di pagamento automatizzato, che permette ai veicoli il pagamento del pedaggio mentre sono in movimento, senza sosta o riduzione della velocità.

LE MODALITA' DI PROCEDURA
La realizzazione dell'intervento segue le procedure relative alla Legge Obiettivo che assegna la delega al Governo in materia di infrastrutture ed insediamenti produttivi strategici ed altri interventi per il rilancio delle attività produttive. La Legge, in estrema sintesi, prevede:
• Procedure semplificate per l'autorizzazione degli interventi.
• Attribuisce al CIPE (Comitato Interministeriale per la Programmazione Economica), integrato dai Presidenti delle Regioni interessate, il compito di valutare le proposte dei promotori.
• Affida alle Regioni il compito di "sentire" i Comuni interessati in merito alla localizzazione delle opere.

Il Comune di Ravenna, per valutare la proposta pervenuta, ha istituito un apposito gruppo di lavoro costituito da:
• Servizio Pianificazione Mobilità.
• Servizio Progettazione Urbanistica.
• Servizio Ambiente.
• Servizio Strade.
Il gruppo di lavoro ha fornito le proprie valutazioni in merito alla VIA, agli obiettivi prestazionali e urbanistici.

La procedura attualmente prevede approvazione della valutazione del impatto ambientale (60 giorni) e la Regione a chiesto ai Comuni interessati il parere sulla localizzazione delle opere che deve deliberare il Consiglio Comunale ( 30 giorni).

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