Porti
rijeka
10 giugno 2019
Investimenti per 350 milioni al container terminal AGCT
Approfondimento dei fondali, banchine, mezzi per la movimentazione, infrastrutture
10 giugno 2019 - rijeka - Le grandi portacontainer da 20.000 TEUs tra pochi anni potranno essere lavorate all’Adriatic Gate Container Terminal (AGCT) di Rijeka.
AGCT è partecipata al 51% da ICTSI (International Container Terminal Services, gruppo terminalistico filippino) e al 49% dalla croata Luka Rijeka. Il programma di investimenti prevede interventi in due fasi per il dragaggio dei fondali, l’acquisto di nuove gru e il potenziamento delle infrastrutture. Spesa totale 350 milioni di euro.
La prima fase (188,4 milioni di euro) prevede il dragaggio a -15 metri dei fondali antistanti a 130 metri di banchina, portando complessivamente a questa profondità 438 metri di banchina. Questo intervento si concluderà a metà 2020.La seconda fase (100 milioni di euro) porterà i fondali antistanti i 438 metri di banchina alla profondità di -16,5 metri e la costruzione di ulteriori 280 metri lineari di banchina. Potranno attraccare navi con una capacità fino a 20.000 TEUs, lunghezza fino a 400 metri e larghezza di 59 metri. Saranno acquistati anche gru in grado di lavorare su 24 file di contenitori e altri mezzi di piazzale. E’ prevista la possibilità di attivare una terza fase del progetto per estendere la linea di banchina fino a1.250 metri lineari.
Il terminal avrà una capacità iniziale di 600.000 TEUs annui che arriverà a 800mila dopo la seconda fase.
Potranno essere movimentati su ferro 360.000 TEUs annui grazie al potenziamento del terminal ferroviario entro la fine del 2019 (61 milioni di euro per la realizzazione di infrastrutture ferroviarie e stradali).
© copyright Porto Ravenna News
AGCT è partecipata al 51% da ICTSI (International Container Terminal Services, gruppo terminalistico filippino) e al 49% dalla croata Luka Rijeka. Il programma di investimenti prevede interventi in due fasi per il dragaggio dei fondali, l’acquisto di nuove gru e il potenziamento delle infrastrutture. Spesa totale 350 milioni di euro.
La prima fase (188,4 milioni di euro) prevede il dragaggio a -15 metri dei fondali antistanti a 130 metri di banchina, portando complessivamente a questa profondità 438 metri di banchina. Questo intervento si concluderà a metà 2020.La seconda fase (100 milioni di euro) porterà i fondali antistanti i 438 metri di banchina alla profondità di -16,5 metri e la costruzione di ulteriori 280 metri lineari di banchina. Potranno attraccare navi con una capacità fino a 20.000 TEUs, lunghezza fino a 400 metri e larghezza di 59 metri. Saranno acquistati anche gru in grado di lavorare su 24 file di contenitori e altri mezzi di piazzale. E’ prevista la possibilità di attivare una terza fase del progetto per estendere la linea di banchina fino a1.250 metri lineari.
Il terminal avrà una capacità iniziale di 600.000 TEUs annui che arriverà a 800mila dopo la seconda fase.
Potranno essere movimentati su ferro 360.000 TEUs annui grazie al potenziamento del terminal ferroviario entro la fine del 2019 (61 milioni di euro per la realizzazione di infrastrutture ferroviarie e stradali).
© copyright Porto Ravenna News
Altro da:
Porti
Fedepiloti. Il presidente Bunicci: «La sicurezza produttiva al centro della nostra attività»
Traffici, dal mar Nero al canale di Suez un calo che mette in crisi i porti dell'Adriatico ...
Assemblea nazionale di Fedepiloti. A Roma riuniti i vertici della portualità italiana
Apre un videomessaggio del ministro a Infrastrutture e Trasporti Salvini, chiude ...
Interviste ed Eventi
interviste / Cozza (Cisl): «Dal porto di Ravenna 1 miliardo annuo allo Stato Ma alla carenza di organico della Dogana non pensano»
Cozza (Cisl): «Dal porto di Ravenna 1 miliardo annuo allo Stato Ma alla carenza di organico della Dogana non pensano»
